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Lmwbg'mwbwM113 è un mwcaveicolo trasporto truppe (VTT) completamente cingolato, progettato negli mwcqanni cinquanta, con lo scopo di ospitare una mwcgsquadra di fanteria completamente equipaggiata e di fornire alle truppe l'appoggio di fuoco ravvicinato.cite-ref-d1p5-1-0[1] L'M113 doveva avere capacità di movimento anfibio senza preparazione e la capacità di protezione dei soldati trasportati dal fuoco di armi leggere.cite-ref-d1p5-1-1[1] La funzione tattica del veicolo era di trasportare i soldati fino al campo di battaglia e, una volta sul campo di battaglia, di sostenerli con il fuoco delle armi in dotazione al veicolo. Non era previsto (e quindi non era possibile) il combattimento delle truppe trasportate a bordo del veicolo. Solo veicoli di progettazione successiva (mwewveicoli da combattimento della fanteria) permisero ai fanti di essere portati entro il campo di battaglia e di combattere direttamente dall'interno del veicolo. Sullo scafo dell'M113 fu realizzato un gran numero di veicoli specializzati, con funzioni particolari sul campo di battaglia.

• Progetto e sviluppo

• Impiego

• Veicoli derivati

• Varianti su scafo M548

• Varianti di altre nazioni

• Galleria d'immagini

• Note

• Bibliografia

• Voci correlate

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

Fin dallo sviluppo delle prime teorie di impiego dei mwfwcarri armati fu evidente la necessità che la fanteria fosse in grado di seguire i mezzi corazzati sul campo di battaglia. Nel corso della mwgaseconda guerra mondiale, sia gli mwgqamericani sia i mwggtedeschi, svilupparono veicoli semicingolati destinati a portare la fanteria quanto più possibile vicina al nemico. Dopo la guerra gli Stati Uniti continuarono a studiare un veicolo che potesse svolgere questa funzione anche nel futuro, producendo l'M59 totalmente cingolato, che non ebbe però grande fortuna presso i reparti che avrebbero dovuto utilizzarlo. L'mwgwesercito statunitense allora emise le specifiche per un veicolo per trasporto truppe che avesse le seguenti caratteristiche:

mwhgmwhwcosto e peso inferiori all'mwiaM59; mwiqcapacità anfibia senza preparazione; mwigcapacità di trasporto di una squadra (10 uomini) di fanteria completamente equipaggiata; mwiwprotezione delle truppe trasportate dal fuoco di armi leggere.cite-ref-d1p5-1-2[1]

La richiesta delle capacità anfibie spinse la ditta sviluppatrice (mwkqFMC Corporation)cite-ref-2[2] di San José) a produrre, oltre a un prototipo con blindatura in acciaio (T117) anche un prototipo con blindatura in lega di mwlgalluminio (T113). L'uso di leghe di alluminio saldate all'epoca (1956) rappresentava una novità, dato che la tecnologia per la mwlwsaldatura dell'alluminio non era ancora sviluppata e non erano ancora ben chiari i problemi connessi. Tuttavia la lega utilizzata soddisfaceva le condizioni richieste, e inoltre riduceva il peso del veicolo di circa 720mwma kg. Fu presa allora la decisione di sviluppare il T113, che divenne di conseguenza M113.cite-ref-3[3] L'aspetto dell'M113 è quello di una scatola su cingoli, con la parte anteriore inclinata nella parte superiore. Sulla parte inclinata è appoggiata una piastra paraspruzzi, apribile dall'interno, che permette al mezzo di operare anche in acque profonde. Sono disponibili due portelli circolari dotati di iposcopi sul tetto del veicolo per il guidatore e il capocarro. Sempre sul tetto è disponibile nella zona centrale-posteriore, un portello rettangolare con due ante che permette ai passeggeri di uscire dall'alto. Sulla parete posteriore è disponibile una rampa abbattibile (il mezzo di uscita dal veicolo di utilizzo normale in combattimento) larga quanto il compartimento di carico, dotata anche di portello per uscita individuale. Non sono previste feritoie, quindi la fanteria non può usare le proprie armi stando dentro il veicolo e non ha una visione precisa dell'ambiente in cui si trova all'atto dello sbarco.

Nel 1962 fu messa a punto la variante mwngM113 A1, che si differenziava dall'M113 per l'utilizzo di un motore mwnwGM 6V Diesel da 215 HP. Dal 1963 fu costruito, su licenza della FMC, in mwoaItalia dalla mwoqOTO Melara.

Successivamente fu messa a punto la variante mwowM113 A2 (1979) con sospensioni e impianto di raffreddamento del motore modificati e infine, per consentire all'M113 di operare in unione con i carri mwpaM1 Abrams, nel 1987 fu iniziato il ricondizionamento dei veicoli esistenti alla variante mwpqM113 A3 con il motore potenziato a 275 HP.

A partire dagli anni sessanta l'M113 è stato usato da diverse nazioni aderenti alla mwpwNATO o neutrali, fra esse risaltano mwqaItalia, mwqqGermania Federale, mwqgArgentina, mwqwAustralia, mwraIsraele, rendendolo negli anni settanta e ottanta il veicolo blindato più utilizzato tra le forze armate occidentali, con una produzione superiore a 80.000 veicoli.

L'M113 fu subito adottato negli Stati Uniti, tanto dall'mwtqUS Army (esercito) che dall'mwtgUSMC (marines), quindi partecipò alla mwtwguerra del Vietnam sia tra le forze statunitensi sia tra le forze armate del mwuaVietnam del Sud, dimostrando le sue capacità operative nelle risaie e nelle paludi di quel paese.cite-ref-4[4] Dopo la mwvqcaduta del regime del Vietnam del Sud, furono utilizzati dall'esercito mwvgvietnamita gli M113 già dell'esercito sudvietnamita e quelli abbandonati dagli americani. Questi mezzi dovettero essere messi in riserva dopo un tempo piuttosto breve a causa della mancanza di pezzi di ricambio.

Completamente diverso è l'altro teatro operativo in cui furono utilizzati i veicoli acquistati da mwwaIsraele, che li utilizzò in tutte le mwwqguerre dal mwwg1973 in poi.

L'impiego in due teatri operativi così diversi mostrò sia le capacità sia i limiti del veicolo. Le sue capacità sono la sua mobilità e la sua flessibilità di impiego, mentre i limiti derivano direttamente dal progetto, che prevedeva un VTT (mwxaveicolo trasporto truppe) invece di un VCI (mwxqveicolo da combattimento della fanteria). Le truppe trasportate, incapaci di vedere all'esterno del veicolo, una volta che il portellone posteriore è abbattuto, si trovano in una situazione tattica che non possono aver acquisito in precedenza e, talvolta, devono perdere tempo prezioso a rendersi conto di dove sia e come si stia muovendo il nemico (anche nel caso in cui abbiano precedentemente ricevuto direttive, necessariamente stringate, dal capocarro-mitragliere che ha la possibilità di vedere la situazione tattica circostante utilizzando gli iposcopi a disposizione, anche quando non ha il proprio portellone aperto e non è in posizione per utilizzare la mitragliatrice esterna). Ciò prefigurava un difetto sia per la sicurezza delle truppe che per la riuscita dell'operazione militare in corso. Il progetto nonostante questi limiti si dimostrò comunque come un eccezionale successo.

Inoltre è rilevante che tutti i VCI, costruiti in diverse nazioni a partire dagli anni settanta, abbiano conservato un'architettura generale particolarmente simile a quella dell'M113, dimostrando così la validità del progetto di base.

M113 furono utilizzati su ordine di mwyaFrancesco Cossiga, all'epoca ministro dell'interno, dalle mwyqforze dell'ordine italiane in occasione dei mwygfatti dell'11 marzo 1977. L'arrivo dei blindati nel particolare contesto urbano di mwywBologna fu tale che vennero percepiti spropositatamente dalla popolazione come mwzacarri armati.cite-ref-5[5]

La variante principale dell'M113 è stata il veicolo mwawM548, che praticamente era un M113 senza la protezione, ma solo con una cabina per proteggere i due membri dell'equipaggio dalle intemperie, quindi adatto al trasporto di oggetti ingombranti su scafo cingolato (capacità di trasporto di 6.000mwba kg).

I veicoli costruiti su scafo M113 sono stati quasi un centinaio, quindi questa lista non può e non vuole essere esaustiva.

• Portamortaio mwcaM106, armato con un mortaio da fanteria da 107mwcq mm o da 120mwcg mm (spara attraverso il portellone sul tetto, allargato, con un campo di tiro di 90°)

• Portamortaio M125, armato con un mortaio da fanteria da 81mwdq mm (spara attraverso il portellone sul tetto, allargato, con campo di tiro a 360°)

• Lancia missili M727, armato con tre missili mweaHAWK

• Contraerei mwegM163, armato con una mitragliera mwewM61 Vulcan a sei canne, con capacità di fuoco fino a 3000 colpi/min, asservita ad un radar di inseguimento, portato direttamente sul veicolo.

• Comando mwfqM577, con il tetto rialzato per permettere di stare in piedi entro il veicolo, e con la possibilità di ampliare lo spazio con una tenda esterna. Utilizzato anche in Italia come veicolo comando mwfggruppo di artiglieria semovente, o dei reparti meccanizzati della fanteria.

• Lanciafiamme M132, armato di mwgqlanciafiamme con portata 180mwgg m e mitragliatrice da 7,62mwgw mm.

• ITV - Improved TOW vehicle M901, con capacità di trasporto di un lanciatore per missili mwhgTOW, montato in modo che l'equipaggio potesse ricaricare i missili senza abbandonare la copertura offerta dal veicolo.

• mwiaAIFV furono fatti diversi tentativi negli USA per permettere alla squadra trasportata di combattere da dentro il veicolo, con risultati non del tutto soddisfacenti. Alcuni di questi veicoli (mwiqYPR-765) comunque vennero esportati come soluzione economica a fronte del più costoso mwigM2 Bradley.

• Veicolo leggero da ricognizione Lynx CR (esportato nei mwjqPaesi Bassi e mwjgCanada). L'armamento, a seconda delle necessità dell'operatore varia da cannoni SR da 106mwjw mm, mitragliera da 20mwka mm, missili anticarro (mwkqHOT e mwkgMilan)

Una menzione a parte merita lmwla'mwlqM113A1 Hot Rod, che nel settembre 1979 su una lunghezza di 150mwlg m di strada inghiaiata riuscì a tenere la velocità media di 75,76mwlw mph (122mwma km/h). Notare che i motori erano stati spinti, portando il rapporto potenza peso a circa 80 HP/t.

- POV, POV, POV - E poi dicono di noi che truccavamo le 500!!!!!

Lo scafo M548 è nato per assolvere in modo più efficace ed efficiente ai compiti di trasporto generico: utilizzando gli organi meccanici del VTT M113 e costruendo uno scafo con pianale posteriore aperto superiormente, si è ottenuto un mezzo che assomiglia ad un camion dotato di cingoli. La cabina anteriore di guida è chiusa (ma con pareti superiori ribaltabili in alcune varianti), dotata di superfici vetrate e di due porte laterali per l'ingresso e l'uscita dell'equipaggio.

• Trasporto missili Chaparral M48, capace di trasportare 12 missili antiaerei mwngChaparral, lanciandone quattro per salva.

• Veicolo M1015, utilizzato per il trasporto di diversi sistemi di mwoqradar e di mwogcontromisure elettroniche.

• Per il trasporto e il lancio del missile mwpaLance furono prodotti tre veicoli: M667 (trasporto e lancio, prima versione) M752 (trasporto e lancio, seconda versione) e M688 (trasporto e carico di 2 missili).

Molte delle nazioni che hanno utilizzato l'M113 hanno prodotto delle varianti proprie destinate al trasporto di armamenti particolari, portando le variati di questo veicolo ad un numero veramente eccezionale. Trascurando le varianti che hanno semplicemente modificato l'armamento di base (spesso la mwqqBrowning 12,7 mm è stata sostituita con mitragliatrici da 20mwqg mm per aumentare la potenza di fuoco del mezzo), si possono indicare le varianti portamortaio (armata con mortaio da 120mwqw mm), ambulanza e quelle armate con lanciamissili anticarro della mwraBundeswehr e le varianti portamortaio dell'mwrqEsercito svizzero (mwrgMw-64, con mortaio da 120mwrw mm e mwsaMw-33 con mortaio da 80mwsq mm). Sempre la Bundeswehr ha prodotto veicoli comando (mwsgKdo.Spz-63) e per la rilevazione dei pezzi d'artiglieria (ABRA/RATAC) direttamente dall'M113. Sempre dall'M113 sono derivati diversi semi-VCI/IFV sviluppati soprattutto dai costruttori su licenza del veicolo originale: ne sono esempio i mwswVCC-1 (Camillino) e VCC-2 italiani, oltre all'YPR-765 olandese (progettato negli Stati Uniti dalla FMC e modificato secondo le necessità dei Paesi Bassi con l'adozione della torretta monoposto dotata di cannone automatico leggero da 25mwtq mm). Una ulteriore variante italiana del veicolo M113 originale, è stato il mwtgSIDAM 25, concepito come sistema contraereo a breve portata, armato con 4 mwtwcannoni a canna singola da 25 mm svizzeri mwuaOerlikon KBA. Da ricordare anche l'israeliano M113 Zelda, con posti aggiuntivi e corazza migliorata. Infine, tedeschi e olandesi usavano gli scafi modificati dei loro M113 per montare il sistema radar per la rilevazione del mortaio anglo-tedesco-olandese Green Archer, ormai rimpiazzato.

cite-note-d1p5-11. ↑ mwarmmwarqDunstan 1983,mwaru p. 5.

cite-note-22. ↑ La FMC nel corso della seconda guerra mondiale aveva già lavorato per l'USMC, producendo mwarkveicoli anfibi cingolati.

cite-note-33. ↑ Tutti gli oggetti di equipaggiamento statunitensi collaudati vengono indicati con una T per mwar0test e, successivamente, se accettati, assumono la lettera M per mwar4military.

cite-note-44. ↑ Donn A. Starry, mwasi"Mounted Combat In Vietnam" (Archiviato) Vietnam Studies, Washington D.C., Department of the Army, 1989.

cite-note-55. ↑ mwasymwascmwasgBlindati in via Zamboni. La polizia occupa la zona universitaria, 13 marzo 1977, su mwaskbibliotecasalaborsa.it. mwasoURL consultato il 3 gennaio 2023.

• citerefcrismon-1992(EN) Fred W. Crismon, U.S. Military Tracked Vehicles, Osceola, Motorbooks International, 1992, ISBN 978-0879386726.

• citerefdunstan-1982(EN) Simon Dunstan, Vietnam Tracks-Armor in Battle 1945–1975, Novato, Presidio Press, 1982, ISBN 0-89141-171-2.

• citerefdunstan-1983(EN) Simon Dunstan, The M113 Series, London, Osprey Publishing, 1983, ISBN 0-85045-495-6.

• citerefverlinden-1990(EN) François Verlinden e Willy Peters, Warmachines N° 2 - M113 A1/A2 - M 106 A1/A2 - M577 A1/A2, Lier, Verlinden Publications, 1990, ISBN 978-9070932190.

• mwatqVeicolo trasporto truppe

• mwatyVeicolo da combattimento della fanteria

• mwatgArisgator

• mwatoFV432

• mwatwMarder (IFV)

• mwat4YPR-765

• mwauaM114

Altri progetti

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